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S223万载后槎至袁州金瑞段二级公路改建工程环境影响评价第二次公示信息
更新时间: 17-07-20 字体:【  

  根据《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局2006年2月14日,环发2006[28号])规定和要求,建设单位宜春市公路管理局将对“S223万载后槎至袁州金瑞段二级公路改建工程”进行环境影响评价第二次公示,进一步征求社会公众的意见和建议,具体公示内容如下。

  一、建设项目概况

  1.1 工程概况

  (1)项目基本概况

  S223万载后槎至袁州金瑞段二级公路改建工程起于万载与袁州区县界乱石岭附近K0+000(地理坐标:N28°30′20.83″,E114°9′48.9″),途经楠木乡,终于金瑞镇卫生院附近(地理坐标:N27°55′27.35″,E114°12′22.85″),路线全长14.685公里,二级公路,设计车速60km/h,双向两车道,路基宽10m,路面宽8.5m。全线道路均为沥青混凝土路面。

  工程总占地26.7176hm2,新增永久占地14.5876hm2,临时占地12.13hm2。项目土石方总量为144.23万m3,其中挖方112.83万m3,填方总量31.40万m3,经土石方调配后,弃方81.43万m3,无借方。项目共设弃渣场3处,不设取土场。工程总投资约20980.1万元。本项目计划于2017年10月开工建设,2019年9月通车,总工期24月。

  (2)主要环境问题

  ①施工期环境问题分析

  拟建公路永久占地和临时占地对植被造成破坏,可能产生一定程度的水土流失现象。施工期砂石料冲洗废水、生活污水及桥梁施工过程中的油污等对地表水产生不同程度的影响。灰土拌和粉尘、材料运输引起的扬尘、车辆设备发动机尾气等对施工场地近距离环境空气产生一定的影响。施工机械设备及运输车辆行驶产生的施工噪声对沿线居民生产和生活的影响,但施工完成后影响随即消失。

  ②营运期环境问题分析

  营运期交通噪声和汽车尾气对沿线居民的影响;桥面雨水冲刷对沿线地体的影响;运输的风险影响,尤其化学危险品运输车辆发生事故后,危险品泄漏,将会污染环境空气及水体,对人群健康产生危害。

  二、建设项目对环境可能造成的影响

  2.1 生态环境影响预测结论

  (1)施工期

  施工期临时性工程(如施工便道、施工场地等)对原地表植被产生破坏,但在施工结束后采取一定的绿化恢复措施后逐渐得到恢复。施工产生的扬尘和其他有害气体对路边植被的生长也可能会产生不利影响。根据实地调查,评价范围内发现国家二级保护树种樟树,未发现其它国家或地方重点保护植物。项目占地范围内不存在野生樟,保护树种距离施工现场很近,应加强对施工人员的保护教育,进行挂牌保护,在采取相应措施的情况下,项目施工对野生樟影响较小。

  施工期对沿线动物的影响主要表现为施工人员的生活及施工活动对动物栖息地生境的干扰和破坏;施工机械噪声对动物的干扰。

  (2)营运期

  本项目建成后,永久占地内的林草植被将完全被破坏,取而代之的是路面及其辅助设施,土地功能将彻底改变。车辆行驶过程中产生的扬尘及其它污染物附着在植物表面,对植物的呼吸生长不利;夜间车辆行驶的灯光会影响植物的生长。

  车辆通行时的噪声和灯光可能会对道路沿线的动物产生影响,但由于本道路早有存在,生活在道路两侧的野生动物对上述影响已适应,项目改扩建后对动物的影响不明显。

  2.2 声环境预测结论

  (1)施工期

  1)在只考虑施工噪声源排放噪声随距离衰减影响,而不考虑其它衰减影响情况下,根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》中的昼夜间噪声限值要求得出,施工设备(单台施工)昼间达标距离为50m,夜间达标距离为281m。

  2)昼间多种施工机械同时作业,噪声在距声源80m以外可符合标准要求;夜间在500m以外方可符合标准要求。根据实际调查资料,目前公路施工主要集中在昼间,夜间基本不施工。

  3)本项目推荐方案中心线两侧200m范围内分布有较多敏感点。道路施工噪声对居民点影响较大,居民密集且距村庄较近地段,施工期间应设置围挡。同时禁止项目夜间施工。

  (2)营运期

  由上表预测结果可知,在不考虑阻挡及吸声等效果,只考虑距离衰减的情况下,不同预测路段、预测年噪声达标距离如下:4a类区及2类区各预测年昼间交通噪声贡献值均达标;4a类区近、中、远期夜间交通噪声贡献值达标距离分别为距路中心线10m、12m及18m,2类区近、中期夜间交通噪声贡献值均达标,2类区远期夜间交通噪声贡献值达标距离为距路中心线56m。

  经预测并叠加敏感点背景值后,各敏感保护目标噪声预测结果如下:

  营运近期:4a类区昼间均未超标,4a类区夜间超标的有16处,超标范围在0.7~2.4 dB(A)之间,2类区昼夜均未超标;营运中期:4a类区昼间均未超标,4a类区夜间超标的有16处,超标范围在1.5~3.1 dB(A)之间,2类区昼夜均未超标;营运远期:4a类区昼间均未超标,4a类区夜间超标的有20处,超标范围在0.9~4.8dB(A)之间,2类区昼夜均未超标。

  2.3环境空气影响预测结论

  (1)施工期

  施工期平整土地、材料运输及装卸、灰土拌和等施工环节均有扬尘发生。车辆行驶扬尘在道路洒水的情况下,影响范围为路两侧50m左右;拌和扬尘影响范围是150m;堆场扬尘影响范围在50m内;弃渣场扬尘影响范围约为100m。材料运输车辆行驶及施工机械作业时排放的尾气也会带来一定的空气环境影响。道路施工机械相对分散,尾气排放源强不大,表现为间歇性排放特征,且是流动无组织排放,其影响随施工的结束而消失。

  (2)营运期

  参考贵阳市环境监测站2005年4月对贵黄公路环境空气连续5天实测资料进行类比分析得出,运营期距公路中心线40m处NO2小时平均浓度和日平均浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。由此可得,汽车尾气对环境的影响范围和程度较小,NO2均不存在超标现象。

  2.4 水环境影响预测结论

  (1)施工期

  施工期污水主要是施工人员生活污水和施工生产废水。施工人员的生活污水不会对线路沿线水环境质量产生明显的影响;施工生产废水在经沉淀或隔油处理后尽量回用于场地洒水抑尘;在桥梁建设过程中可能会产生油污滴、漏、冒等现象进而污染沿线地表水水体。应合理安排施工工序以控制路基施工阶段路面径流对沿线水体的水质造成影响。采取严格的管理措施后,施工期间不会对沿线的水体造成明显影响。

  (2)营运期

  运营期废水主要指是路面径流。路面径流污水主要污染物为SS、石油类和COD,根据同类工程预测计算结果表明,路面径流携带污染物对水体水质的影响甚微,一般水体中污染物的增幅小于2%,预计不会对水体水质产生影响。因此,道路路面径流污染雨水对沿线水环境质量影响较小。

  2.5 固体废物环境影响预测结论

  施工期固体废物主要为施工人员的生活垃圾、建筑物拆迁垃圾、剥离表土量及施工弃渣等。由于固体废弃物是沿着公路呈线性分布的,若堆放、处置不当,将直接破坏公路沿线的农作物、植被,堵塞农灌沟渠,妨碍农业生产,堆置过久覆盖灰尘后遇风还将产生扬尘进行对附近居民造成不利影响;生活垃圾长期堆放造成的恶臭气味影响居民的生活,同时也影响当地景观环境。因此,在公路施工期间,应通过加强施工管理及施工结束后的及时清运、处置以减少其对外环境的影响。

  三、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

  3.1 主要生态环境保护措施

  (1)施工期

  临时用地要严格按照水土保持报告做好相关工程、植物保护措施,避免、减少引起的水土流失和植被破坏;施工便道应做好道路两侧绿化、排水等植物、工程保护措施,减轻施工便道开挖起的水土流失和植被破坏;施工结束后,先清理、拆除施工剩余的废弃物和硬化地面,再回填表土,根据施工场地的质量条件和原有的土地利用方式加以改造利用,种草恢复植被;保护树木未处于项目红线内,对于评价范围的2棵野生樟,建议挂牌保护,同时加强对施工人员的教育;合理安排施工时间,避开野生动物活动的高峰期。

  (3)运营期

  公路养护单位应增强生态保护和水土保持意识,做好公路用地范围内的水土地保持工作,同时要做好公路用地范围内边坡、荒地的植被防护和水土流失的治理工作;按公路景观绿化设计的要求,完成拟建公路边坡的植树种草工作;对于边坡、弃渣场、施工便道等植被被破坏的地方,应尽快采取措施,使植被得以恢复;进行植被恢复时,只能使用当地乡土植物,禁止使用任何外来物种;按要求进一步完善水土保持的各项工程措施、植物措施和土地复垦措施,特别是对土质边坡,在施工后期即时进行绿化,以保护路基边坡稳定,减少水土流失;过水涵洞应及时清淤,以保障灌溉水系的通畅;对防护工程和绿化工程进行养护。

  3.2 主要声环境保护措施

  (1)施工期

  选择低噪声施工机械,注意施工机械的维护与保养,同时合理布局施工现场,高噪设备尽量布设在远离村庄的方向。昼间施工时应确保施工噪声不影响道路沿线的敏感目标,学校路段施工尽量安排在假期或周末,如无法安排,则禁止在上课时间进行高噪声施工作业。对距声源80m以内的集中居民点,施工期间应设置临时声屏障进行挡隔,夜间禁止施工。采取合理安排物料运输路线和时间。运输路线尽量绕开集中居民区,运输时间尽量避开村民午休时间。运输车辆经过村庄等声敏感目标路段时减速行驶。

  (2)营运期

  对公路两侧土地进行合理规划,严格控制沿线土地的使用功能。拟改建道路两侧声环境功能2类区内不修建学校、敬老院、医院等噪声敏感建筑。严格控制新建住房,否则新建住房的噪声防护措施必须由建设者单位或个人自行承担。对于道路两侧建筑,应加强建筑布局和隔声设计,保证敏感建筑室内环境满足使用功能要求。

  根据营运中期噪声超标情况提出降噪措施,考虑隔声措施的便捷性、美观性以及隔声效果,本次环评对噪声超标的敏感点采取安装通风隔声窗以达降噪效果。本项目营运中期超标量在1.5~3.1dB(A)范围内,采取通风隔声窗后各敏感点噪声均可达标,同时需根据敏感保护目标具体超标量针对性地要求其降噪最低指标。项目声环境降噪措施共需投资128.72万元(其中20万为远期降噪备用资金)。

  3.3 主要环境空气环保措施

  (1)施工期

  合理设置施工场地,保证拌和站200m以内没有医院和学校等特殊敏感点;建议采用先进的、具有密封除尘装置的混凝土拌和设备;合理组织施工路段交通;加强施工现场的管理,采取遮盖、密闭措施,易散失的筑路材料运输时应加盖蓬布或篱席;配备一定数量的洒水车,对相关施工路段进行洒水处理;运输车辆和各类燃油施工机械使用低含硫量的汽油或柴油。

  (2)营运期

  加强道路管理及路面养护;加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管理;对公路路界内进行绿化美化工程专项设计,选择栽种可净化空气的树种;执行环境空气监测计划,根据监测结果确定采取补充的环保措施。

  3.4 主要水环境保护措施

  (1)施工期

  修筑沉砂池、隔油池分别用于施工场地产生的施工废水及含油废水(机械冲洗废水及机修废水)的处理,废水经沉淀或隔油处理后尽量回用;桥梁施工尽量选在枯水期施工;临时场地设置应远离水体;不得在临水附近给施工机械加油或存放油口储罐;禁止在沿线水体内清洗施工机械或运输车辆。

  (2)营运期

  在靠近跨河路段附近设置明显标志,禁止过往车辆随意丢杂物;禁止运输未经覆盖的煤、石灰和水泥等散货的车辆上路行驶,防止物料散落污染沿线水体;执行水质监测计划,根据水质监测结果确定采取补充环保措施。

  3.5 固体废物影响减缓措施

  不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物;施工机械的机修油污集中处理,揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔,应集中处理;桥梁施工钻挖出的泥浆、淤泥、钻渣等运至岸上进行沉淀干化处理后运至临近的弃渣场,施工泥浆、桥梁基础弃渣、施工垃圾等堆放在道路建设红线内,不新增用地;按计划和施工的操作规程,严格控制并尽量减少余下的物料;工程废料要及时运走、规范处置,对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所,应当加强管理和维护,保证其正常运行和使用。

  四、征求公众意见的范围和主要事项

  项目征求公众意见的范围为项目所经区域居民以及对项目关心的公众。本次公告主要征求公众对于项目所在区域环境质量的看法;项目对区域经济发展的影响,对项目的建设是否认可;项目在建设和运营期间可能造成的环境问题;对本项目环境保护工作的建议;对本次公众意见调查工作的建议。

  五、征求公众意见的具体形式

  受影响公众可向建设单位和环评单位通过发送电子邮件、电话或者面谈等方式发表关于该工程建设及环评工作的建议,建设单位和环评单位在确认相关利益方后,可在本公告发布后10个工作日内同意受影响公众索取本项目相关信息。

  六、建设单位和承担环境影响评价单位的联系方式

  (1)建设单位及其联系方式

  建设单位:宜春市公路管理局

  联系人:周总       电话:13970529606

  (2)环境影响评价单位及联系方式

  环评单位:核工业二七〇研究所

  单位地址:南昌县莲塘镇莲西路508号     邮编:330200

  联系人:李工      电话:15270036077  电子信箱: 147617801@qq.com

  宜春市公路管理局

  2017年7月20日

  

 
信息来源: 市公路管理局 【打印本页】【我要纠错】【关闭窗口】
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